2014年10月17日，58同城宣布斥资2000万美元投资国内最大的代驾服务平台e代驾，占股比例为7.8%，e代驾此前的投资方经纬创投、光速创投跟投500万美元。以此推算，e代驾的估值约为2.5?亿美元。在此之后，e代驾开始受到媒体关注而进入大众视野。

　　低调的e代驾
　　
　　2011年10月，e代驾1.0上线，成为业内第一家使用代驾APP并利用LBS方式解决代驾需求的公司。起初，e代驾选择北京作为试点城市，用一个月的时间找了20名司机，以华强北的老人机作为工作手机开始接单，仅仅3个月，2012年1月e代驾单日订单已超过200单，超过北京市场上工作了十年的传统代驾公司。
　　
　　2012年3月获得经纬中国数百万美元投资后，e代驾开始大范围扩张，从原先北京1个城市增加到了上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市。2013年下半年，e代驾逐个在省会级城市开通。目前，在e代驾平台上有4万名代驾司机，覆盖102座城市，全国日订单量突破5万，占全国代驾70%—90%的市场份额。
　　
　 互联网思维改造酒后代驾

　　代驾行业的兴起与法律有莫大的关系。2011年实施的新交规，把醉酒驾驶作为危险驾驶罪追究驾驶人刑事责任，随后酒后代驾行业风生水起，已经成为中国代驾行业最重要的业务来源。
　　
　　从商业模式上看，e代驾是通过GPS确定乘客和司机的位置，以地图形式展现附近代驾司机信息的。乘客可根据司机驾龄、代驾次数、距离远近等条件选择合适的司机下单，与之对应，司机可在另一端接单。e代驾会从代驾费用中抽取20%作为信息服务费用。
　　
　　e代驾的模式很好理解，就像58同城和赶集网解放了房产中介、家政服务人员，商务租车解放了司机，好贷网们解放了信贷员。e代驾则把以前与饭店、代驾公司捆绑的代驾司机解放出来，直接与用户在线上联系，用户随时能在距离最近的5位代驾司机中选择。这一改变实现了时时移动，满足了市场的独特需求，因为用户自己也不知道今晚会在哪里喝醉。
　　
　　和打车软件一样，代驾软件同样需要进行线上线下的推广，需要寻找司机，但和打车软件迟迟找不到赢利模式不同，代驾软件一开始就有着明确的赢利模式。以微代驾为例，其目前按照每单5元、10元、15元、20元的方式向司机收取交易佣金。
　　
　　而e代驾的赢利模式也很简单，在北京、上海、广州、深圳等A类城市以及省会城市等B类城市，代驾司机收取客户起价39元，该档次不收提成，超过该档次收取20%的提成。在上述城市之外的C类城市，代驾司机收取客户最低19元，该档次不收提成，超过该档次收取10%的提成。