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山路狂飙,兰博基尼拖拉机也是蛮牛
毫无疑问,Nitro和我们熟知的兰博基尼公路跑车并没有很多相似 之处。首先,它的高度达到了2.7米,自重超过5吨,因此Superleggera(超轻)的标签并不适合它。此外相比公路跑车,Nitro的驾驶舱不仅 足够宽敞,还更加明亮,可提供极佳的视野。而车内复杂的操控面板也会让首次驾驶拖拉机的人摸不着头脑。
好在公司为我们的意大利北部之旅派遣了一位名为Alberto的专 业试车员,你可以简单地将他认作是农业领域的Valentino Balboni(兰博基尼汽车公司的知名试车手)。尽管他不会英语,我们的意大利语水平也非常有限,但是通过必要的肢体语言,他能够教会我们最基本的操作 要领。好消息是,对于公路驾驶而言,大部分控制机构都用不到,我们也不想去调节后舱高度或前后动力输出分配。只要掌控好地板上的三个踏板,并将方向盘后的CVT拨杆推入前进挡,驾驶这个大家伙就会变得异常容易。
是的,你没有看错,这台兰博基尼搭载了专属的无级变速机构,但它暴躁依旧:Nitro被唤醒时爆发出了非典型兰博基尼的声浪,而这其实是由一台四缸柴油发动机所产生的。
Alberto驾驶着挂车将拖拉机安全地送到博尔米奥,随后将它从 挂车上卸下,又驾驶着它穿越了小镇,送到山道的入口处。我们很高兴他能帮忙,因为我们坐在租来的菲亚特500里观察到,他的操作非常专业稳当,为我们省去 了不少麻烦。可以想象Nitro的宽度已经超过了小镇道路的一半,每当会车时都需要格外小心,注意减速和制动,甚至有时需要手动调整车身姿态,才能顺利通过。
Alberto在最初的几个发卡弯上完成了标准的示范动作,并以全速通过了看上去非常低矮的隧道之后,便将Nitro停在路边,把钥匙交给我们。这意味着该轮到我们登场了,此时紧张而兴奋的心情不亚于在雨夜驾驶勒芒赛车。